ABONNEREN
Startpagina Auto 1992 VW GTI is onze keuze van de dag voor de veiling van een aanhangwagen

1992 VW GTI is onze keuze van de dag voor de veiling van een aanhangwagen

door Nieuws kamer
0 commentaar
  • Deze zeldzame en ongerepte Volkswagen GTI uit 1992 met een kilometerstand van 53.000 mijl lijkt bijna op de eerste auto van onze hoofdredacteur.
  • De laatste van de tweede generatie GTI 16V’s, deze hatchback van 2505 pond wordt aangedreven door een rauwe 134 pk sterke 2,0-liter viercilinder.
  • Compleet met de in de fabriek geïnstalleerde BBS-wielen en Recaro-stoelen, wordt dit originele exemplaar momenteel geveild tot zaterdag 28 januari.

Er wordt gezegd dat je niet terug kunt, maar dan zie je dat je eerste auto wordt geveild op Bring a Trailer en begin je dat adagium in twijfel te trekken. Op mijn laptopscherm staarde een doosvormig stuk uit mijn verleden naar me: een Volkswagen GTI 16V uit 1992 met 52.000 mijl. Het komt overeen met mijn eerste auto tot aan de Tornado Red-verf – andere verfkleuren waren wit, zwart en Montana Metallic, een groenblauwachtige tint.

Oké, het is niet precies zoals de mijne. Mijn model uit 1990 miste het geïntegreerde derde remlicht en had een zwarte rand rond de achterruit. Maar de mijne had dezelfde grote versterkte Recaro-stoelen met elektronische hoogteregeling en tweedelige BBS RMII kruisspaakwielen die eruit zagen als de veel duurdere driedelige BBS RS-wielen.

vw gti uit 1991

De laatste van de GTI’s van de tweede generatie, de modellen met Amerikaanse specificaties, werden geassembleerd in de VW-fabriek in Mexico. Eerdere tweede generatie Golf en GTI’s kwamen uit de fabriek van het bedrijf in Westmoreland, Pennsylvania, die in 1988 werd gesloten. De eerste 16V’s arriveerden in 1987 en hadden een 1,8-liter viercilinder met 123 pk. In 1990 groeide de motor tot 1984 cc of 2,0 liter, en het aantal pk’s steeg tot 134, met een koppel van 133 pond-voet in de aanslag. VW voegde de grille met vier koplampen en grote bumpers toe die hielpen bij het moderniseren van de auto. Een zeer hoge compressieverhouding van 10,8: 1 betekende dat de vier dorstten naar premium, een aanbeveling die onze zusterpublicatie Weg & Spoor gemist toen het er in 1991 een testte; CD nooit een getest. Draait op 87 en met een R&T tester aan het stuur, de 2505-pond 16V sloeg 60 in 8,4 seconden (VW claimde 7,8 seconden).

Dit is een afbeelding

De motor is ruw, zelfs naar de maatstaven van 30 jaar geleden. Het bereiken van de 5800-rpm vermogenspiek klinkt beledigend, en het slaan van de 6300-rpm redline is ook niet echt een feest. Verschuivingen zijn licht en positief, en de versnelling is kort. Op de snelweg komen de vier tot rust in een gestage 4000-toeren zoemen bij 80 mph. Het beste deel van de late GTI 16V is gemakkelijk de bediening. De rijkwaliteit is hard en de structuur ontbreekt, maar er stroomt veel informatie omhoog van de 195/50R-15-banden naar het vierspaaks stuur. Oorspronkelijk zou de 16V Pirelli P600’s hebben gedragen; het exemplaar dat wordt geveild draagt ​​veel gripvollere Michelin Pilot Sport 3 zomerbanden in de originele maat.

De houding in de bochten is klassiek GTI, aangezien het binnenste achterwiel van de grond komt. De driewielige beweging merk je niet van achter het stuur; je verwondert je gewoon over het plezier van het tot het uiterste drijven van deze relatief lichte machine.

vw gti uit 1991
vw gti uit 1991

Naast de Recaro stoelen krijg je ook fakkels. Voorspatbordverbreders, de zwarte rand die van de spatborden komt, zijn breder om het grote rubber en de 6,5-inch brede wielen te bedekken – dit was bedwelmend spul voor een Golf. Achter die wielen bevinden zich geventileerde rotoren aan de voorkant met massieve rotoren aan de achterkant. Antiblokkeerremmen stonden niet op het menu; noch waren airbags. Geen airbags betekende federaal verplichte op de deur gemonteerde gordels met aparte heupgordel. Ze zijn tenminste vast en niet gemotoriseerd. Gelukkig lijkt dit exemplaar nooit betrokken te zijn geweest bij een actie waarbij een airbag betrokken was.

vw gti uit 1991

Deze GTI is moeilijk te bekritiseren en veel schoner dan de tweede GTI 16V die ik in 2002 kocht – ik heb eerder geprobeerd terug te gaan. Ik verkocht het een paar jaar later toen iemand er een briefje op achterliet in de CD parkeerplaats. Zelfs in de vroege jaren ’90 waren dit zeldzame auto’s en kostten ze ongeveer $ 15.000, of ongeveer $ 33.000 in het huidige geld. Tegenwoordig zijn ze zelfs nog moeilijker te vinden, aangezien de meesten hun leven hebben opgegeven voor harde en leuke kilometers. In een recente column schreef ik hoe de geest en het plezier van de Toyota GR Corolla me deed denken aan mijn eerste 16V GTI. Ik geloof dat deze GTI ongeveer $ 45.000 zal krijgen, wat ongeveer de prijs is van een mooi uitgeruste GR Corolla.

Teruggaan of vooruitgaan? Ik zou zeggen dat je met geen van beide keuzes fout kunt gaan.

Lees hier het volledige artikel.

Dit vind je misschien ook leuk

Laat een reactie achter

Over ons

Nieuws.net is uw one-stop-nieuwswebsite voor het laatste Nederlandse lokale, zakelijke, lifestyle-, sport-, entertainment- en al het wereldwijde nieuws van alle vertrouwde bronnen. Volg ons nu om het nieuws en de updates te ontvangen die voor u belangrijk zijn.

Auteursrechten © 2023 – Alle rechten voorbehouden.

Deze website maakt gebruik van cookies om uw ervaring te verbeteren. We gaan ervan uit dat u hiermee akkoord gaat, maar u kunt zich desgewenst afmelden. Aanvaarden Lees verder

Privacy- en cookiebeleid