ABONNEREN
Startpagina Auto Ford BlueCruise, GM Super Cruise Rank Hoogste in consumentenrapporten ADA-test

Ford BlueCruise, GM Super Cruise Rank Hoogste in consumentenrapporten ADA-test

door Nieuws kamer
0 commentaar

Er zijn verschillende namen voor active driver-assist (ADA)-technologie aangeboden door autofabrikanten, maar ze hebben allemaal dezelfde algemene functies: het voertuig tussen de lijnen houden, versnellen en vertragen met het verkeer, en ervoor zorgen dat de bestuurder nog steeds oplet naar de buitenwereld. Echter, de nieuwste Rapporten van de consument beoordeling van 12 systemen laat significante verschillen zien in hoe goed ze werken.

Legacy-autofabrikanten uit Detroit bezetten nu de twee beste plaatsen, waarbij Ford een totaalscore van 84 krijgt voor zijn BlueCruise-systeem om het peloton aan te voeren. General Motors staat tweede met Super Cruise op 75. Mercedes-Benz haalt het podium met een score van 72 voor een derde plaats. BMW wordt vierde op 69, terwijl Toyota de top vijf afrondt dankzij een algemene score van 65.

Opvallend afwezig in deze groep is Tesla, dat in 2015 een pionier was in de ADA-wereld met zijn Autopilot-systeem. Rapporten van de consument review het was tweede achter GM’s Super Cruise, maar is gezakt naar de zevende plaats met een score van 61 vanwege lage cijfers voor het monitoren van de bestuurder en onduidelijkheid over wanneer het systeem veilig te gebruiken is.

“Na al die tijd staat Autopilot nog steeds geen collaboratieve besturing toe en heeft het geen effectief controlesysteem voor de bestuurder”, zegt Jake Fisher, senior director autotesting bij Rapporten van de consument. “Terwijl andere autofabrikanten hun ACC- en LCA-systemen hebben ontwikkeld, is Tesla gewoon achterop geraakt.”

Toch scoorde Tesla beter dan Rivian, Nissan, Honda, Volvo en Hyundai, die allemaal onder de 60 scoorden. Hyundai en zijn merken Kia/Genesis eindigden als laatste met een score van 47. Rapporten van de consument viel het Zuid-Koreaanse merk hard aan vanwege de niet-reagerende prestaties van de bestuurder, die het systeem na een bepaalde tijd gewoon uitschakelt zonder te vertragen of het voertuig tot stilstand te brengen. Het lane-keep-systeem had ook de neiging om een ​​beetje heen en weer te slingeren.

In zijn evaluaties worden tests zowel op een circuit als in de echte wereld gehouden. Rapporten van de consument beschouwt vijf statistieken van ADA-functionaliteit:

  • Mogelijkheden en prestaties
  • Bestuurder betrokken houden
  • Makkelijk te gebruiken
  • Duidelijk wanneer veilig te gebruiken
  • Bestuurder die niet reageert

Aangezien deze systemen gemeengoed worden in nieuwe voertuigen, wordt er meer nadruk gelegd op het monitoren van de bestuurder om de veiligheid te waarborgen. Nu, Rapporten van de consument zegt dat alleen Ford en GM in aanmerking komen voor extra punten in de scorestructuur dankzij infraroodcamera’s die de ogen van de bestuurder controleren en ervoor zorgen dat ze altijd vooruit kijken terwijl de rijhulpsystemen actief zijn.

“[ADAs] maak een auto helemaal niet zelfrijdend’, legt Fisher uit. ‘In plaats daarvan creëren ze een nieuwe manier van samenwerken met de computers in je auto. Als autofabrikanten het op de juiste manier doen, kan het rijden veiliger en handiger worden. Als ze het op de verkeerde manier doen, kan het gevaarlijk zijn.”

Lees hier het volledige artikel.

Dit vind je misschien ook leuk

Laat een reactie achter

Over ons

Nieuws.net is uw one-stop-nieuwswebsite voor het laatste Nederlandse lokale, zakelijke, lifestyle-, sport-, entertainment- en al het wereldwijde nieuws van alle vertrouwde bronnen. Volg ons nu om het nieuws en de updates te ontvangen die voor u belangrijk zijn.

Auteursrechten © 2023 – Alle rechten voorbehouden.

Deze website maakt gebruik van cookies om uw ervaring te verbeteren. We gaan ervan uit dat u hiermee akkoord gaat, maar u kunt zich desgewenst afmelden. Aanvaarden Lees verder

Privacy- en cookiebeleid