Zo Europees: Manhart MH3 400d is een sinistere 380 pk sterke dieselsedan

De verkoop van dieselauto’s in Europa is de afgelopen jaren gedaald en in juni was het de eerste keer in de geschiedenis dat elektrische voertuigen de oliebranders op het Oude Continent overtroffen. Duitsland heeft echter nog steeds een behoorlijke markt voor nieuwe dieselvoertuigen: meer dan 18 procent van alle leveringen van januari tot juni dit jaar is afkomstig van voertuigen met compressieontstekingsmotoren. Dit maakt het waarschijnlijk gemakkelijk te verklaren waarom tuningbedrijven zoals Manhart prestatiegerichte dieselvoertuigen blijven ontwikkelen.

De nieuwste MH3 400d van het bedrijf is gebaseerd op de BMW 3 Serie in M340d gedaante. Voor niet-ingewijden is dit een dieselaangedreven sedan (ook verkrijgbaar als niet erg wendbare stationwagon) met een 3,0-liter zes-in-lijn twin-turbomotor onder de motorkap. Zelfs in standaardvorm is hij behoorlijk capabel met een vermogen van 335 pk (250 kilowatt) en een koppel van 516 pond-voet (700 Newtonmeter) tussen 1.750 en 2.250 tpm. Een achttraps automatische transmissie met koppelomvormer stuurt het vermogen naar alle vier de wielen.

Manhart gaat niet voluit met de motoraanpassingen en beperkt de aanpassingen tot slechts een powerbox voor een paar extra paarden. Zonder hardware-upgrades toe te voegen – afgezien van een nieuwe einddemper met klepbediening en vier uitlaatpijpen van 3,54 inch (90 millimeter) – verhoogt het tuningatelier het motorvermogen tot 380 pk (280 kW) en 568 lb-ft (770 Nm) koppel. Daarmee is de MH3 400d met zijn 350 pk (261 kW) nog krachtiger dan de Alpina D3 S. Er zijn geen acceleratiecijfers, hoewel het toegenomen vermogen waarschijnlijk een snellere sprint van 0-62 mijl per uur (0-100 kilometer per uur) zou moeten betekenen dan de 4,0 seconden van de standaardauto.

Er is ook een exterieur dat bij die prestatie past. De upgrades beginnen met carbon add-on-onderdelen uit BMW’s M Performance-reeks, inclusief voorspoilerlippen en een nieuwe diffusor aan de achterkant. De auto is afgewerkt in hoogglans zwart met nieuwe zilveren en rode strepen voor een meer onderscheidend uiterlijk in vergelijking met de fabriekslook. Een set Concave One dubbelspaaks 20-inch velgen ronden de visuele verbeteringen af. Verbetering van de handling is een ophanging die 1,57 inch (40 millimeter) lager is op de vooras en 1,18 inch (30 millimeter) lager aan de achterkant.