Als overwinning voor Duitsland stemt de EU ermee in om e-brandstoffen vrij te stellen van het verbod op nieuwe verkopen van auto’s met verbrandingsmotor in 2035

De Europese Unie heeft een van de meest ambitieuze en verreikende elementen van haar Green Deal tot een goed einde gebracht: een verbod op de nieuwe verkoop van auto’s met verbrandingsmotor vanaf 2035.

De verordening legt een vermindering van de CO2-uitstoot met 100% op tegen de sluitingsdatum, waardoor de aankoop van nieuwe personenauto’s en bestelwagens op fossiele brandstoffen, zoals diesel en benzine, in de hele interne markt feitelijk wordt verboden.

De deal werd dinsdagochtend officieel gemaakt tijdens een vergadering van de ministers van Energie en Transport in Brussel, waar de verordening de allerlaatste goedkeuring kreeg.

Maar na een last-minute campagne van Duitsland, zal het verbod van 2035 voertuigen vrijstellen die uitsluitend op e-brandstoffen rijden, een ontluikende technologie die waterstof en koolstofdioxide combineert om synthetische brandstoffen te produceren.

E-brandstoffen worden in een motor verbrand en stoten daarom emissies uit in de atmosfeer, maar voorstanders beweren dat hun productieproces klimaatneutraal kan zijn en de vervuiling kan compenseren.

Tegenstanders zeggen daarentegen dat e-brandstoffen duur, energie-inefficiënt en een verspilling van middelen zijn.

De huidige productie van e-brandstoffen is zeer beperkt en het is nog onduidelijk hoe groot het alternatief kan zijn voor elektrische voertuigen, die al op grote schaal worden geproduceerd.

De eis van Duitsland om e-brandstoffen te ontzien van de CO2-regelgeving was hoogst ongebruikelijk en bracht het hele wetgevingsproces op gang tot een stop.

Het uitstel duurde bijna een maand en leidde tot intense gesprekken tussen de Europese Commissie en het Duitse federale ministerie van Transport, dat momenteel wordt gecontroleerd door de liberale tak van de driepartijenregeringscoalitie.

De gesprekken wierpen tijdens een weekend hun vruchten af ​​in de vorm van een nevenovereenkomst die de deur opent voor voertuigen die uitsluitend op e-brandstoffen rijden en die na de deadline van 2035 worden verkocht.

“De weg is duidelijk: Europa blijft technologieneutraal”, zei Volker Wissing, de Duitse minister van Transport, in reactie op het nieuws.

De deal voegt een aanvullende juridische interpretatie toe, maar brengt geen wijzigingen met zich mee in de CO2-regelgeving, waarover grondig is onderhandeld tussen de lidstaten en het Europees Parlement.

De Commissie zal nu naar verwachting verdere stappen onthullen over hoe de vrijstelling voor e-brandstoffen kan worden geïmplementeerd.

Hoewel een politieke overwinning voor Berlijn, werd de strategie breed bekritiseerd door andere lidstaten en leden van het Europees Parlement omdat ze het gevestigde reglement van orde negeerde.

“Uit principe houden we niet van deze aanpak. We vinden het niet eerlijk”, zei Teresa Ribera, de Spaanse minister voor ecologische transitie, voorafgaand aan de vergadering van dinsdag.

“Dit is geen goede en aardige beweging die uit Duitsland komt. Ik hoop dat we leren dat we dit niet als een precedent kunnen beschouwen om wanneer dan ook te gebruiken, omdat dit moeilijke tijden voor Europa zou kunnen betekenen.”

Italië, Polen, Bulgarije en Roemenië had eerder bedenkingen geuit over het verbod van 2035, maar zonder de steun van Duitsland konden de vier landen geen zogenaamde blokkerende minderheid vormen.

De CO2-verordening wordt wet na publicatie in het officiële EU-blad.