ABONNEREN
Startpagina Buitenland Treinen naar verluidt op hetzelfde spoor gedurende 12 minuten voordat dodelijke crash in Griekenland

Treinen naar verluidt op hetzelfde spoor gedurende 12 minuten voordat dodelijke crash in Griekenland

door Nieuws kamer
0 commentaar

ATHENE – Voordat een passagiers- en goederentrein dinsdag explosief met elkaar in botsing kwamen – resulterend in het dodelijkste treinongeluk ooit in Griekenland, waarbij minstens 57 mensen om het leven kwamen – stonden de twee treinen al 12 minuten op hetzelfde spoor, volgens nieuwe verslagen aan Griekse media.

Noch de technologie, noch de mens greep in om een ​​ramp af te wenden.

Terwijl hulpverleners donderdag doorgingen met het doorzoeken van de verkoolde voorste rijtuigen, richtten veel Grieken hun aandacht al op de oorzaken van de ramp en op een spoorwegsysteem dat al lang in zorgwekkende staat verkeerde.

Treinbotsing in Griekenland kost minstens 43 doden

Hoewel de crash elementen van menselijke fouten bevatte – met een stationmanager gearresteerd wegens nalatigheid – brachten verschillende functionarissen, evenals een spoorwegvakbond, het incident ook in verband met een bredere reeks problemen met de spoorweginfrastructuur die een land teistert dat nog steeds de kneuzingen van de afgelopen tien jaar draagt. financiële crisis.

De Griekse minister van transport, die onmiddellijk na de crash aftrad, zei dat het spoorwegsysteem van het land “niet past bij de 21e eeuw”.

Een nationale federatie van spoorwegpersoneel hield donderdag een daglange staking, daarbij verwijzend naar onvervulde behoeften aan “het inhuren van vast personeel, betere training en vooral moderne veiligheidstechnologie”. Die voorstellen, zei de vakbond, waren altijd ‘in de prullenbak’ beland.

De Griekse politie kwam in botsing met demonstranten in Athene de dag nadat twee treinen op 1 maart frontaal op elkaar botsten in Centraal-Griekenland, waarbij tientallen doden vielen. (Video: Reuters)

De crash zal waarschijnlijk een politieke dimensie krijgen nu Griekenland – momenteel geleid door een centrumrechtse regering – klaar staat om de komende maanden nationale verkiezingen te houden. Een van de linkse Griekse kranten kopte donderdag luid: “Het is geen vergissing, het is een misdaad.”

De passagierstrein, met ongeveer 350 mensen aan boord, was onderweg van Athene naar Thessaloniki, de op een na grootste stad van Griekenland, toen hij in botsing kwam met de goederentrein. Velen aan boord waren jonge mensen die de ruige carnavalsvakantie hadden gevierd, die eindelijk werd gehouden na drie jaar van pandemische onderbrekingen. Tijdens een avondbriefing donderdag zeiden functionarissen dat 48 mensen in het ziekenhuis blijven, waarvan zes op de intensive care.

Premier Kyriakos Mitsotakis zei dat een onafhankelijk panel de oorzaken van het ongeval zou onderzoeken en dat het onder meer zou kijken naar de “eeuwige vertragingen” van spoorwegprojecten.

Woensdag werden waken en protesten gehouden in Athene en Thessaloniki. In Athene gooiden demonstranten stenen naar de kantoren van de spoorwegmaatschappij voordat ze door de oproerpolitie werden uiteengedreven.

Sommige van de eerste onderzoeken richten zich op de technologische veiligheidskenmerken van de Griekse spoorlijnen. De krant Kathimerini, een groot Grieks dagblad, meldde dat er een elektronisch signaleringssysteem – een gemeenschappelijk veiligheidskenmerk in heel Europa – was geïnstalleerd maar niet functioneerde, hetzij vanwege schade of sabotage, en dat pogingen om het systeem te herstellen lange vertraging opliepen.

In een rapport vorig jaar over spoorwegveiligheid zei de Europese Unie dat zogenaamde “treinbeveiligingssystemen” algemeen worden beschouwd als een van de meest effectieve spoorwegveiligheidsmaatregelen om het risico op botsingen tussen treinen te verminderen. In landen als Italië en Duitsland hebben bijna alle sporen zo’n systeem. Griekenland was het enige land van de Europese Unie, aldus het rapport, dat zo’n garantie helemaal niet had.

Vorig jaar trad Christos Katsioulis, de voorzitter van een commissie die verantwoordelijk is voor werkzaamheden in het kader van het European Train Control System, af wegens “onvoltooid onderhoud van het spoorwegnet”.

Hij waarschuwde in zijn ontslagbrief ook voor mogelijke veiligheidsproblemen en zei dat er treinen zullen rijden “met een snelheid van 200 km/u zonder enige indicatie van de staat van de sporen, zelfs geen breuk”.

Konstantinos Genidounias, de voorzitter van de Vereniging van Griekse Treinbestuurders, vertelde de staatsomroep ERT dat “niets werkt”, inclusief een centraal monitoringsysteem.

‘De lichtsignalen werken niet en het verkeersregelsysteem ook niet’, zei hij. “Als deze zouden werken, zouden de machinisten het rode licht zien en zouden de treinen veilig zijn gestopt, op 500 tot 1.000 meter van elkaar.”

“We hebben gevraagd. Geklaagd. Niks werkt.”

“Alles is afhankelijk van de menselijke factor” als resultaat, zei hij. “We staan ​​op handmatig.”

De infrastructuurproblemen van Griekenland dateren van vóór de financiële crisis, toen het land reddingsleningen nodig had van internationale en Europese crediteuren. Maar de problemen namen in die periode toe, samen met harde bezuinigingsmaatregelen. Het adviesbureau PwC zei in een rapport over de infrastructuur van Griekenland dat Griekenland tussen 2009 en 2019 het laagst stond van de EU-landen wat betreft het percentage van zijn bbp dat aan infrastructuur werd uitgegeven, wat de kwaliteit ervan “ondermijnde”.

Griekenland werd ook gedwongen activa te verkopen als een manier om zijn banken te herkapitaliseren, wat resulteerde in een golf van privatiseringen. Griekenland verkocht in 2017 zijn spoorwegmaatschappij aan de Italiaanse staatsspoorwegen Ferrovie dello Stato voor 45 miljoen euro ($ 48 miljoen).

Vóór de pandemie, die wereldwijd voor een dramatische terugval in reizen zorgde, was Griekenland een van de weinige Europese landen waar het treingebruik afnam.

Zou je vliegtuigen opgeven voor deze treinen? Europa stimuleert reizen die klimaatvriendelijk zijn.

Maar Griekenland, dat niet langer gebonden is aan bezuinigingsmaatregelen, heeft de laatste tijd geprobeerd zijn investeringen in infrastructuur te verhogen. Het heeft vorig jaar een vloot van hogeresnelheidstreinen ingehuldigd die de reis tussen Athene en Thessaloniki van zes uur naar vier heeft teruggebracht.

De Griekse botsing komt terwijl de Verenigde Staten midden in een politieke vuurstorm zitten over een ontsporing van een spoor in Oost-Palestina, Ohio, dat niet resulteerde in dodelijke slachtoffers, maar giftige chemicaliën in de lucht, het water en de grond losliet.

Uit een eerste federaal ongevalsrapport bleek dat vóór de ontsporing twee detectoren die waren ontworpen om oververhitte lagers op te merken, niet afgingen omdat de temperatuur nog niet een door de spoorweg ingestelde drempel had overschreden. Terwijl de trein bleef rijden, activeerde een derde detector de waarschuwing, maar het was te laat om de bemanning voldoende tijd te geven om te stoppen voordat de peiling uitviel en de trein ontspoorde.

Lees hier het volledige artikel.

Dit vind je misschien ook leuk

Laat een reactie achter

Over ons

Nieuws.net is uw one-stop-nieuwswebsite voor het laatste Nederlandse lokale, zakelijke, lifestyle-, sport-, entertainment- en al het wereldwijde nieuws van alle vertrouwde bronnen. Volg ons nu om het nieuws en de updates te ontvangen die voor u belangrijk zijn.

Auteursrechten © 2023 – Alle rechten voorbehouden. Partner van Livescore Group

Deze website maakt gebruik van cookies om uw ervaring te verbeteren. We gaan ervan uit dat u hiermee akkoord gaat, maar u kunt zich desgewenst afmelden. Aanvaarden Lees verder

Privacy- en cookiebeleid