ABONNEREN
Startpagina Financiën Scheepvaart gekwetst door zwakke vraag naar Chinese goederen

Scheepvaart gekwetst door zwakke vraag naar Chinese goederen

door Nieuws kamer
0 commentaar

De zwakkere internationale vraag naar Chinese goederen heeft geleid tot een toename van het aantal annuleringen van zendingen in de grootste havens van het land, wat een rem zet op de verwachte economische impuls door de opkomst van het zero-Covid-beleid.

Marktdeelnemers in China wijzen op een toename van “blanco afvaarten”, waarbij vervoerders havens missen omdat er niet genoeg vracht is om op te halen of omdat ze bang zijn voor vertragingen.

Hoewel annuleringen typisch zijn binnen de branche en meestal toenemen tijdens het nieuwe maanjaar, zei Drewry, leverancier van data voor toeleveringsketens, dat het percentage dit jaar “uitzonderlijk hoog” is vanwege een daling van de vraag in het Westen. De export van China is gedurende drie opeenvolgende maanden gedaald, waardoor een kernpijler van het worstelende economische model is verzwakt.

Het annuleringspercentage voor schepen die vanuit Azië over de Stille Oceaan of naar Europa reizen, zal de komende weken 31 procent bedragen, vergeleken met 23 procent in dezelfde periode vorig jaar en 16 procent in 2021, zei Drewry.

Naast de zwakke vraag is er minder te verschepen nadat honderden miljoenen Covid-19-gevallen in de afgelopen maand de druk op de toeleveringsketens van het land hebben vergroot, wat heeft geleid tot personeelstekorten en fabriekssluitingen.

“Wat gebeurde er met de scheepvaartmarkt toen het virus zich overal in China verspreidde? . . is erger dan mijn slechtste prognose”, zegt Mark Young, CEO van het in Shanghai gevestigde Asia Maritime Pacific, dat een vloot bezit die uit tientallen schepen bestaat.

“De markt heeft veel lege schepen, maar minder vracht die klaar is om verscheept te worden”, voegde hij eraan toe, terwijl hij de situatie vergeleek met het begin van de Covid-19-pandemie begin 2020.

China’s enorme infrastructuur die fabrieken en havens met elkaar verbindt, worstelt al drie jaar met een strikt nul-Covid-regime dat frequente quarantaines voor personeel en “closed-loop” operaties vereiste. Het beleid leidde tot vertragingen en annuleringen, maar de export nam in die periode grotendeels toe naarmate de vraag naar goederen enorm toenam.

Simon Sundboell, oprichter en CEO van dataprovider eeSea, zei dat de aard van de storing nu is veranderd, van een scenario dat wordt veroorzaakt door vertragingen in een “hete markt” naar een scenario met een zwakkere vraag.

“De sector wordt langzaam weer normaal en je moet meer annuleren vanwege de dalende vraag,” zei hij. “Vorig jaar kwam dat door al die buitensporige vertragingen.”

Een in Shanghai gevestigde fabrikant die anoniem wil blijven, zei dat de vervoerders “de havens gewoon niet binnenkomen omdat er geen volume is”. Hij voegde eraan toe dat een daling van de vraag “ertoe leidt dat rederijen het aantal schepen in omloop verminderen”.

Jan Dieleman, hoofd van Cargill Ocean Transportation, zei dat de uitbraak van het coronavirus “absoluut” heeft bijgedragen aan een toename van blanco afvaarten. De commodity shipping group heeft geen leveringen geannuleerd, maar heeft de afgelopen maanden de kolenzendingen naar China verminderd, deels vanwege seizoensveranderingen in de vraag.

Young zei dat Asia Maritime Pacific gedwongen was een overtocht naar een haven aan de Changjiang-rivier te annuleren om staalgerelateerde lading op te halen, omdat de fabriek deze niet op tijd kon produceren. Hij verwacht binnen een maand een ander schip te sturen om het op te halen.

Blanco afvaarten zijn het afgelopen jaar wereldwijd toegenomen tegen een verzwakkende economische achtergrond. In China viel de eerste landelijke uitbraak van het coronavirus samen met de aanloop naar het nieuwe maanjaar. Maersk, de Deense containerrederij, zei dat de vraag “naar verwachting volatiel zal zijn gezien de vakantiesluiting in China in combinatie met zowel de Covid-situatie als de aanhoudende voorraadcorrectie in de VS en Europa”.

Anne-Sophie Zerlang Karlsen, hoofd van de oceaanoperaties voor Azië-Pacific bij Maersk, suggereerde niettemin dat de bredere versoepeling van Covid-19-maatregelen “een zeer positieve ontwikkeling was die de Chinese economie aanzienlijk zou kunnen stimuleren”.

Dieleman van Cargill zei dat de scheepvaartindustrie nu rekent op een opleving van de economische activiteit. “Mensen denken dat het eerste [Covid-19] golf zal gaan, ‘zei hij. “Er komt een stimulans van de overheid. Dus mensen beginnen bullish te worden.

Lees hier het volledige artikel.

Dit vind je misschien ook leuk

Laat een reactie achter

Over ons

Nieuws.net is uw one-stop-nieuwswebsite voor het laatste Nederlandse lokale, zakelijke, lifestyle-, sport-, entertainment- en al het wereldwijde nieuws van alle vertrouwde bronnen. Volg ons nu om het nieuws en de updates te ontvangen die voor u belangrijk zijn.

Auteursrechten © 2023 – Alle rechten voorbehouden.

Deze website maakt gebruik van cookies om uw ervaring te verbeteren. We gaan ervan uit dat u hiermee akkoord gaat, maar u kunt zich desgewenst afmelden. Aanvaarden Lees verder

Privacy- en cookiebeleid