ABONNEREN
Startpagina Lifestyle De echte spelers van de Formule 1: rijden om te overleven seizoen 5

De echte spelers van de Formule 1: rijden om te overleven seizoen 5

door Nieuws kamer
0 commentaar

Ik werd een fan van de Formule 1 tijdens het seizoen 2018. Het inspireerde me om een ​​how-to-stuk te schrijven over hoe je een nieuwe fan van de sport wordt. Ik wist niet dat Netflix het eerste seizoen van de realityserie Drive To Survive (DTS) aan het filmen was in 2018. Nu seizoen nummer vijf vorige week uitvalt, wordt deze innovatieve benadering van het vertellen van sportverhalen gecrediteerd voor meer dan een verdubbeling van het aantal kijkers voor F1 in de Alleen de Verenigde Staten en andere sporten zoals tennis en skiën jagen nu op het formaat.

Voor nieuwe en toekomstige fans is DTS niet alleen een makkelijke manier om fan van de sport te worden, maar ook om een ​​volledig beeld te krijgen van alle teams, coureurs en het drama dat zich in de loop van een seizoen afspeelt. Er zijn tenslotte maar 10 teams en 20 coureurs, dus het past heel mooi in een serie van 10 afleveringen in documentairestijl. Het is inderdaad maar een deeldocumentaire. Tenzij je denkt dat The Real Housewives een documentaire is.

Voor doorgewinterde fans biedt DTS echter enkele belangrijke inzichten over wat er werkelijk is gebeurd in het voorgaande seizoen. Zoveel van wat teams en coureurs tijdens het seizoen zeggen, wordt bewaakt. Het is geschreven door PR-mensen. De kritiek dat DTS te gedramatiseerd is en de realiteit niet weerspiegelt, kan op die critici worden gericht. Tijdens het seizoen vertellen de teams en coureurs zeker niet alles aan de pers. Het is alleen wat ze willen dat we weten. Als ze echter met de DTS-crew praten en weten dat dit pas wordt uitgezonden als het seizoen is afgelopen en afgestoft, hebben ze de neiging veel meer openhartig te zijn.

Na twee keer DTS seizoen vijf te hebben gezien, zijn hier enkele van de belangrijkste afhaalrestaurants:

Aflevering 1: Een nieuwe dageraad

De titel verwijst naar de technische reglementen van 2022 die zowel de grid opschudden als de belofte waarmaakten om betere volgelingen en wheel-to-wheel-races mogelijk te maken. Uiteraard staat de eerste race van het jaar in Bahrein centraal. Dit komt behoorlijk op het juiste moment omdat de Grand Prix van Bahrein van 2023 dit weekend plaatsvindt. Dus wat gebeurde er in 2022? Ferrari begon het seizoen met een one-tw0-finish nadat beide Red Bulls uitvielen vanwege mechanische problemen. Kevin Magnussen eindigde als vijfde voor Haas. Mercedes had moeite om competitief te zijn, ondanks de finish op het podium. En Alfa Romeo met Valtteri Bottas als koprijder zag er behoorlijk competitief uit. Het punt is, leg niet te veel aandelen in deze eerste race, of je team of coureur nu een goede of slechte race heeft. Het is een lang seizoen.

Aflevering 2: Bounce Back

Niemand wil het probleem van de bruinvissen herbeleven, en we hopen dat het verleden tijd is, maar we hebben wel wat drama achter de schermen gezien tussen Toto Wolff en de andere teamprincipes over hoe Mercedes het wilde aanpakken. Omdat het duidelijk de meeste impact had op hun team.

Aflevering 3: Principekwestie

De aflevering van de Ferrari-clownshow. Het begint in Miami, dat de DTS-producers zeker als een nieuwe Amerikaanse race wilden opnemen. Toevallig benadrukte het ook Ferrari’s seizoen van strategische blunders. In Miami was het geen pitstop voor nieuwe banden onder de safety car. Dan was er de ramp in Monaco bij het overschakelen van natte naar droge banden. In Baku was het eigenlijk een motorstoring. Ze maakten in Canada dezelfde fout als in Miami met de safety car. En maakte vervolgens een soortgelijke fout op Silverstone die Leclerc de overwinning kostte en die aan Sainz overhandigde. En dit zijn slechts enkele van de ongedwongen fouten van Ferrari in 2022. Voor 2023 is Binotto uit en Vasseur is binnen. Maar het lijkt een systemisch probleem te zijn dat verandering van leiderschap alleen niet kan oplossen.

Aflevering 4: Zo vader, zo zoon?

Mick Schumacher kreeg zijn eigen aflevering. Naarmate het seizoen vorderde, werd het duidelijk dat de Duitser veel auto’s crashte en veel geld kostte. Maar DTS verpakte het op een manier die volledig huiveringwekkend was: Saoedi-Arabië, Miami, Monaco. En dan gelapt worden in Bakoe. De meest vooruitziende soundbite kwam van Gene Haas tijdens een gesprek met Gunther Steiner: “Hij is een dode man die loopt.” Achteraf gezien is het 20/20, maar het was onmogelijk dat Schumacher zijn stoel vasthield als je kijkt naar zijn optreden verpakt in een DTS-aflevering.

Dat gezegd hebbende, stelde het DTS-producenten in staat om een ​​mooi eerbetoon aan Michael Schumacher in te voegen en enig inzicht te krijgen in hoe hecht de families Schumacher en Verstappen waren tijdens Michaels historische heerschappij.

Afleveringen 5 en 6: Pardon My French & Nice Guys eindigen als laatste

Dit zijn de vernederingsafleveringen van het dwaze seizoen. Teamprincipe Otmar Szafnauer verliest tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso aan Aston Martin en vervolgens Alpine-protegé Oscar Piastri aan Mclaren. De laatste speelt zich af via Twitter zodat de hele paddock en de wereld er in realtime getuige van kunnen zijn. Het is indrukwekkend dat Otmar zijn baan heeft behouden na deze enorme blunders. Je moet ervan uitgaan dat Alpine gewoon geen pakket bood dat aantrekkelijk genoeg was om een ​​van de coureurs te behouden, wat het team zeker zal kosten. Op basis van de tests aan het begin van het seizoen lijkt het erop dat Alonso een geweldige beslissing heeft genomen. We zagen ook dat Daniel Riccardo aankondigde dat hij in 2023 niet op de grid zou staan… en hoorde later dat hij bij Red Bull kwam als reservecoureur.

Afleveringen 7 en 8: Hot Seat en Alpha Male

Deze afleveringen richten zich respectievelijk op Sergio “Checo” Perez en Yuki Tsunoda. Elk van deze zijn nummer-tw0-stuurprogramma’s. Checo won in Monaco na enige controverse in de kwalificatie. Natuurlijk versloeg Verstappen Checo in Brazilië toen hij weigerde Perez zijn plek te geven in de strijd om de tweede plaats in het rijderskampioenschap. Kennelijk crashte Checo bewust in de kwalificatie om een ​​betere startpositie te krijgen en ook beter in staat te zijn om te onderhandelen over zijn contract voor 2023. Maar DTS bevatte hier eigenlijk niets van. Tsunoda is getalenteerd en moet nog veel volwassen worden. Dit was een weggooi-aflevering.

Aflevering 9: Over de limiet

Het zou nogal vreemd zijn als er geen aflevering was gewijd aan Red Bull en Max Verstappen. Het was volledige overheersing in 2022. De aflevering vierde deze overheersing echter niet bepaald. Om 2:43 in de aflevering verandert het in het cost cap-schandaal (waarvoor het team later schuldig werd bevonden en sancties kreeg). Deze redactionele keuze was deels omdat het controversieel is en zorgt voor goede tv. Maar het was waarschijnlijk ook omdat de dominantie van Verstappen nogal oninteressant was. Ik wijt dit aan Red Bull’s bewuste strategie van coureurshiërarchieën. Dit is ontworpen om te optimaliseren voor het rijderskampioenschap. Works-teams optimaliseren daarentegen voor het constructeurskampioenschap, wat betekent dat je de twee beste coureurs rekruteert die je kunt krijgen en ze laat racen om maximale punten voor het team te scoren. Als een van hen het rijderskampioenschap wint, is dat mooi meegenomen. Helaas is Checo geen waardige teamgenoot voor Verstappen. En met een dominante auto ging Verstappen er gewoon vandoor met het kampioenschap zonder enige uitdaging van de enige andere coureur met enig potentieel: zijn teamgenoot. Als George Russell of Lando Norris of Charles Leclerc op die andere stoel hadden gezeten, zou het een veel interessanter seizoen en kampioenschap zijn geweest.

Dat gezegd hebbende, het volledige stuur van Verstappen rond de eerste bocht in Sazuka, na een slechte start van Leclerc, was een van de beste stukjes rijden die we het hele seizoen hebben gezien. En toen verpletterde hij gewoon de rest van de grid bij het winnen van zijn tweede titel. Hij was onaantastbaar. De regen is een enorm voordeel voor Verstappen.

Aflevering 10: Einde van de weg

Abu Dhabi staat centraal in de laatste aflevering. Zoals ik heb geschreven, is dit absoluut een van de top-vijf races die de moeite waard zijn om bij te wonen. Het is slechts een uur buiten Dubai. Het weer is eind november warm en zonnig aan de Perzische Golf, waar de race plaatsvindt onder het licht, en de feesten na de race zijn legendarisch omdat al het werk is gedaan en alle punten voor het seizoen zijn gescoord. De race van vorig jaar begon met enig potentieel om het rijders- en constructeursklassement door elkaar te halen, maar het mocht niet zo zijn. Alonso en Hamilton moesten vanwege technische problemen stoppen. Ocon eindigde voor Riccardo en werd vierde in het kampioenschap voor Alpine. En Leclerc werd tweede in het rijderskampioenschap met een P2-finish.

De productie voor seizoen zes van Drive to Survive is zeker aan de gang nu we dit weekend de eerste race van het seizoen 2023 in Bahrein tegemoet gaan. Abonneer u hierboven en volg mijn socials om op de hoogte te blijven van onze voortdurende F1-verslaggeving.

Lees hier het volledige artikel.

Dit vind je misschien ook leuk

Laat een reactie achter

Over ons

Nieuws.net is uw one-stop-nieuwswebsite voor het laatste Nederlandse lokale, zakelijke, lifestyle-, sport-, entertainment- en al het wereldwijde nieuws van alle vertrouwde bronnen. Volg ons nu om het nieuws en de updates te ontvangen die voor u belangrijk zijn.

Uitgelicht

Auteursrechten © 2023 – Alle rechten voorbehouden. Partner van Livescore Group and FootballScore.com

Deze website maakt gebruik van cookies om uw ervaring te verbeteren. We gaan ervan uit dat u hiermee akkoord gaat, maar u kunt zich desgewenst afmelden. Aanvaarden Lees verder

Privacy- en cookiebeleid